半固定網帶輸送機，是一種新（xīn）型的網帶輸送機，具有功效高，耐使用等特點，是一種機動性好的連（lián）續輸送裝卸（xiè）設備，主要用於露天礦、煤場等地。近幾年，我國建設了良多規模較大（dà）的露天礦，跟著煤炭需求的增長，大型露天礦的投資建設也在不斷地擴大，其中改擴建建設（shè）亦同步增長。由此可以看出露天礦半固定（dìng）式網帶輸送機的需求（qiú）是比（bǐ）較可觀的，露天（tiān）礦皮帶運輸設備的市場遠（yuǎn）景長短常廣闊（kuò）的。

跟著煤礦開采能力的進步（bù），半固定式網帶輸送機逐步向大型化和高速化（huà）發展。在現有的大型露天礦中，剝離係同一般采用輪鬥+移置式或半固（gù）定網帶輸送機連續開采工藝。采（cǎi）煤工藝采用單鬥+卡（kǎ）車+半固定式破碎站開采工藝（yì）或單鬥+自移式破（pò）碎站開采工藝。半固（gù）定式網（wǎng）帶輸送機大量的應用在露天礦剝離係統中。

1、半固定式網帶輸送機的結構特點（diǎn）

半固定式（shì）網帶輸送機主（zhǔ）要由機頭驅動站、中（zhōng）間驅（qū）動站、機尾站和半固定式中間架以及錨固裝（zhuāng）置等組成。機（jī）頭站有兩種結構設計（jì），一種是低式結構，采用整體滑撬式設計，移設時（shí）常（cháng）常采用牽（qiān）引式移設（shè）;一種是中高式結構（gòu），采用運輸車輛（liàng）馱運式設計，移設時常（cháng）常采用履帶車來移設;驅動裝置采用軸裝（zhuāng）式浮動支（zhī）撐形式，利便安裝（zhuāng）、調整。皮帶機在設計時充分考慮天氣與環境的因素，主要部件均應選用適於焊接及低溫功課前提的優質鋼材Q345-E。為（wéi）了防止物料粘結和凍結，在流（liú）槽和卸料擋板以及導料槽（cáo）上配設了（le）加熱裝置，從而（ér）知（zhī）足不同季節，特別是冬季嚴寒前提（tí）下能正常出產。

半固定式機（jī）頭驅動站主要（yào）由鋼結構機架（jià）、過渡（dù）橋、驅動裝置、張緊裝置、卸料溜（liū）槽、液壓係統、滾筒、懸掛托輥組、人行通道、梯子、安全（quán）欄杆、雙（shuāng）側電纜掛鉤、清掃裝置及錨固裝（zhuāng）置等組成。采用錨（máo）固裝置固定（dìng）。

2、大（dà）型半固定式網帶輸送機的設計（jì）

受到輸送帶強度與驅動裝置的限（xiàn）製，長間隔、大運量半固定式網帶輸送（sòng）機采用機頭集中驅動（dòng）不能知足使用要求，采用機頭集中驅（qū）動加中間（jiān）驅動（dòng）方式進行布置。中間驅動技術可以在不進步輸（shū）送帶（dài）強度等級條件下，大限度地（dì）增加單機（jī）長度;還可使單元驅動裝（zhuāng）置小型化，通用性強，單元驅動裝置的功率保持在（zài）一個較為經濟公（gōng）道（dào）的範（fàn）圍內，大限度地降低（dī）輸送機的投資用度。

功率的公道分配對於帶中間驅動裝（zhuāng）置的網帶輸送機的運行不亂性而言尤為重要，功（gōng）率的分配直接影響到輸送（sòng）帶的張力變化。為保證中間驅動裝置不致由於張緊力不足而導致傳動（dòng）失效，設計中，因為隻在頭部站設置了液壓自動張緊裝置，因此隻有通過該（gāi）張緊裝置的設定來控製中間驅動前承載帶的（de）張力，同時在中間驅動裝置處設置兩個測（cè）力滾筒進（jìn）行張力監測（cè），以保證中間驅動裝置具有足夠的張緊力。

在經濟高速發展的大背（bèi）景下，網帶輸送機的新型設計證明隻（zhī）有不斷研究立異，才能（néng）跟上時代發展的腳步（bù），我公（gōng）司以質量求生存，開拓立異，新技術，新工（gōng）藝，根據客戶需（xū）求定製加工（gōng）產（chǎn）品，得到（dào）了泛博客戶的支持與（yǔ）認可。