輸送機的工作環境是不可預測的。當遇（yù）到一些特殊材料時，如果處理不當，會對設（shè）備產生很大的影（yǐng）響。能耗的增加是其中之一。如何克服（fú）它們?

帶式輸送機流（liú）量技術。當帶式輸送（sòng）機（jī）輸送的物料不均勻，物料負（fù）荷經常發生變化或（huò）物料流量連續、均（jun1）勻、穩定時，該技術所消耗的電量將大大降低。自動調（diào）節流（liú）量的裝置（zhì）可以根據需要準確及時地調節（jiē）輸送物料的流量，提高物料流量的穩定性和輸送作業的效率

統一能耗（hào）相應（yīng）降低。帶式（shì）輸送機降壓技術。當滿載工作時，三相異步（bù）電機的功（gōng）率因數會相對較高（gāo），電（diàn）壓超前電流的相位角（jiǎo）會相對較（jiào）小，相位角會隨著電機負載的減小而增大，功率因數也會降低。降壓低能耗技術是處理電機供電的三相電源，即（jí）雙向晶閘管調壓（yā）電路調壓後再給（gěi）電機供（gòng）電，降低（dī）電機端電壓和負載方（fāng）電流，從而降低消耗的功率，自動補償功率（lǜ）因數。煤礦使用（yòng）

帶（dài）式（shì）輸送機常采用降壓低能耗改造技術，減速電機運行低能耗技術。帶式輸送機輸送物料時，當輸送的物料量較小時，可減（jiǎn）少一台或多台電機，達到低能耗、提高功率（lǜ）因數的效果。減速電機技術是近年來（lái）研究和試用的一項新技術。通（tōng）過帶式輸送機輸送的物料量（liàng），自動選擇需要參與物料輸送的電機數量（liàng），根據減少工作（zuò）的電機數量實現低能耗。

例如，當輸送機輸（shū）送硬度和強度物料時，緩衝層可以發揮很（hěn）大的作用，可以減少設備、衝擊碰撞物料（liào）的影響，但由於緩中物料反彈（dàn）小，能量消耗（hào）相對較大，所以輸送機需要（yào）有較大的（de）振幅，以避免物料過度破碎。

另一方麵，要注意及（jí）時清理輸送機內部積累的物料（liào），以免影響磨機的工作效率，降低設備功效的利用。一般來說，為了減少輸（shū）送（sòng）機的能量損失，我們必須從多個（gè）方麵入手，如根據物料的特（tè）性選擇（zé）輸送機的動力學參數和介質（zhì）動力學參數。